11月27日拍照的津潍高铁津沽海河地道盾构工区（无人机相片）。新华社记者 李然 摄

  记者从中铁十四局集团了解到，11月27日，跟着国产超大直径盾构机“津城一号”完结最终一环掘进组装，津潍高铁要害控制性工程——津沽海河地道顺畅贯穿。

  津潍高铁起自天津纽带滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线公里。其间，津沽海河地道盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线仅有一条地道，也是海河上榜首条高铁地道，被称为“千里海河高铁榜首隧”。地道起自天津纽带滨海站邻近，选用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

  “盾构一始发就下穿盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和安稳才能要求十分高。”据项目现场负责人逄栋介绍，盾构机掘进过程中，先后下穿高腐蚀性的盐池区域和富水、脆弱地质等不良地层，并下穿中心大路立交桥、西南环铁路、海河等一系列危险源。

  为保证盾构施工顺畅推动，盾构机装备同步双液注浆体系、主驱动弹性体系及同步推拼体系，较传统盾构施工功率最高提高40%。一起，建造者还对盾构机设备做耐腐蚀晋级，为盾构管片涂装防腐材料和运用加强型防水工艺，完成盾构机安全穿越高腐蚀性地层。

  津沽海河地道的顺畅贯穿，为津潍高铁全线如期通车奠定坚实基础。作为我国“八纵八横”高铁网京沪通道和滨海通道的重要组成部分，津潍高铁北接京津城际铁路，南接济青高铁，项目建成后，将加强完善环渤海区域路网结构，便当沿线人民群众出行，对助力京津冀协同开展、山东半岛城市群建造具有极端重大意义。（记者樊曦）

  11月27日拍照的津潍高铁津沽海河地道盾构工区（无人机相片）。新华社记者 李然 摄