青岛地铁2号线二期工程完成全线年通车奠定根底。该工程成功战胜杂乱地质条件，穿越16条富水砂层和30多处破碎带，发明了零预警零事端的施工佳绩。项目立异选用双路同步双液注浆等工艺，机械法区间初验点评达A率94%，成为地铁三期工程建造中的优质标杆。

  青岛地铁建造再传喜讯！2号线二期工程历时两年十个月攻坚，于近来完成全线年通车运营奠定了坚实根底。这条串联李沧东部与崂山区的地下交通动脉，创下了青岛地铁建造的多项新纪录。

  2号线二期工程面对着史无前例的施工应战。线多处结构破碎带，以及李村河、侯家庄河等多条河流。沿线地质以坚固的微风化粗安岩、角砾岩为主，部分岩石抗住压力的强度高达110兆帕，均匀每掘进1公里就要穿越2处严重危险源。建造团队立异选用双路同步双液注浆计划，经过BIM+才智工地+数字化指挥中心构建预警系统，终究完成了零沉降穿越和盾构姿势全程零误差的优异成绩。李王区间地道饰面混凝土达A率高达百分之九十四，可谓地铁三期工程建造中的标杆项目。

  在富贵商业区与居民区中心的李村公园站，建造团队面对盾构机无法惯例吊出的难题。他们发明性地选用弃壳拆解工艺，将6.8米直径的盾构机外壳留置地道作为内壁，衬砌钢筋混凝土。这一工艺尽管添加了施工难度，但有用处理了空间受限的难题。两台重约500吨的盾构机2万余个部件正在有序撤除收回，这些从前的地下铁龙将功遂身退 ，为青岛地铁建造史留下浓墨重彩的一笔。

  2号线二期工程的成功离不开立异管理模式。项目推广小立法+二次分配激励机制，对质量管控要害岗位添加10环单板查核。490多名一线工人悉数参加工会，取得员工合作稳妥等保证。值得一提的是，项目还创始性地以产业工人漆杰的姓名命名盾构机漆杰号，极大激发了工人的荣誉感和积极性。来自四川大凉山的彝族工人阿尔拉莫等建造者自动抛弃度假坚守岗位，用实际行动诠释了新时代产业工人的职责担任。

  2号线座车站，通车后将极大优化李沧东部及崂山中部区域交通网络，惠及沿线万居民。现在工程已进入冲刺阶段，建造团队正锚定国际一流地铁方针，全力推动后续施工，为轨道上的青岛建造再立新功。

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