泵故障将增加泵的旋转阻力。由于水泵与正时皮带相连，水泵转动阻力的增大会直接影响发动机的转动。怠速时，启动后转速跳跃，冬季更明显，甚至造成熄火。

  这个音是旋转摩擦音，类似于“成成”音。这种声音可以随着发动机的转动而加速，音量发生明显的变化。这种噪音一般会随着故障的加重越来越明显。有经验的机械师应该能听出来。但是有些时候，可能是更换水泵太复杂，说没事就没事，导致很多问题。

  这种故障是冷却水流量不畅最容易被忽视的现象。冬天发动机水温升高后，热空气吹不出来。没经验的人甚至觉得车不行了，该换了。其实换个小水泵就能完全解决问题。

  显示发动机水温指针在一些范围内波动。原因是小循环时由于循环不足导致水温不一致，一方面导致节温器开启温度上升，另一方面高温水流出后，低温水迅速流向节温器，使节温器迅速关闭。一般的情况下，发动机的水温会保持在一个相对恒定的水平，大约在93。

  起初，我注意到散热器风扇非常快速地旋转，发出很大的噪音。因为跑高速可以降温，所以没怎么注意水温。结果我幸运的跑了2500公里没有出事，安全到家。现在想起来都有点害怕。那时候真的很傻很大胆。

  回来跑了正常的路，发现发动机水温和噪音的问题都反映出来了。常常会出现高温，暖气片风扇非常快速地旋转，停车后摸暖气片不烫。

  一开始我以为是温控器的问题，更换后并没解决问题。我在网上查了冷却系统的放气方法，只能暂时处理问题。上下班都需要充放气，但问题并没有正真获得根本解决。我检查了冷却系统，但是我找不到漏洞。

  现在不知道故障原因，只能更换水泵。结果上面的问题一下子就消失了。其实是发动机水泵坏了。

  这个问题其实没有确切的答案，我们也不用像德国人一样设定里程时间。只要熟悉这些与泵相关的故障，特别是一些早期的表现，就能更好地控制故障的影响。

  如何判断汽车水泵故障？水泵是汽车发动机冷却系统的重要部件之一。水泵的作用是给冷却液加压，保证冷却液在冷却系统中循环，加速散热。水泵作为长时间运行的设备，在使用的过程中也会出现故障。

  二是看加油口处水箱内液体的流动情况。加油门的时候水会流，说明水泵没有问题。

  另外，先观察水箱是否缺水(记住，打开水箱盖一定要冷)，缺水时自然温度高；然后如果要观察，先打一下车，踩一会油门，观察水温表(一般不超过70-90度的一半)。如果水温持续上升(比如接近红线)，有可能的话就摸水箱末端附近稍大的节水管。冷不冷，肯定是制冷系统有问题！还要确定温控器是否完好，散热风扇是否工作等。以最终确定水泵有没有损坏。