1979年11月25日清晨3点半，渤海湾的夜空下波涛汹涌。我国渤海二号钻井渠道在狂风巨浪中逐步歪斜，终究带着72名船员沉入严寒的海底。这场震惊全国的海难，揭开了我国海洋石油工业开展初期一段令人痛心的前史华章。

  渤海湾蕴藏着丰厚的石油资源，现在这儿建成了我国最大的海上油田。但在上世纪70年代，我国在海洋石油挖掘范畴还处于起步阶段。因为缺少先进的海上勘探设备，咱们不得已面临一个为难的实际：尽管坐拥资源宝库，却无法自主开发。世界本钱敏锐地发现了这个商机，纷繁预备向我国出售高价设备。

  为了打破技能封闭，国家采取了左右开弓的战略：一方面加速自主研制，另一方面通过世界合作引进设备。1973年，我国从日本购入一艘运用5年的二手钻井船，通过改造后命名为渤海二号。这一个姓名源于1970年大连造船厂制作的渤海一号，但两者在技能水平上存在很明显代差。当工人们第一次登上这艘进口渠道时，的确感触到了国外技能的先进性，却没人想到这背面隐藏丧命危险。

  严格来说，渤海二号并非真实的船只，而是一个需求拖船牵引的海上作业渠道。1979年11月24日晚8点，海况开端恶化。到深夜11点10分，高达数米的巨浪连续冲击渠道，甲板上的钻杆、氧气瓶等设备纷繁坠海。25日清晨2点，灾祸进一步晋级：海水进入电缆引发短路，泥浆泵配电盘忽然起火。更丧命的是，一个巨浪击穿了直径80厘米的通风管道，海水如瀑布般灌入泵房。